永康段斷軌原因不明 台鐵︰4度探傷都未發現鋼軌劣化

台鐵今天上午發生新市=永康間東正線鋼軌斷裂,導致北上及南下多輛列車延誤,這也是台鐵今年第5印度犀利士次發生軌道斷裂事件。台鐵調查發現,該斷裂處鋼軌接頭自106年2月之後曾4度辦理路線軌道超音波探傷檢查,發現該處鋼軌內有氣泡,並以魚尾鈑作加固處理增加強度,但都未發現劣化情形,該案目前已由台鐵運安處進行專案調查,釐清斷軌原因。

台鐵還原今天上午事件發生經威而鋼官網過,今天上午3709次區間車司機員在上午7點31分報通新市=永康間東正線目測鋼軌疑似斷裂,為確保行車安全,台鐵立即封鎖新市=永康間東正線,改西正線單線雙向行車,經工務單位派員至現埸確認該處為鋁熱劑焊接處,量測有19公分鋼軌破端,現場依標準作業程序,於10時1分完成以短鋼軌接頭魚尾鈑鎖定之緊急處置,確認安全無虞,全線恢復雙向正常行車,待今日夜間營運時間結束後,將封鎖路線進行抽換鋼軌作業。

經查鋼軌斷裂位於新市-永康間(350公里150公尺),屬直線路段該處鋼軌接頭曾於106年1月11日以鋁熱劑焊接,同年2月8日辦理路線軌道超音波探傷檢查,發現該處鋼軌內有3-6犀利士哪裡買公釐氣泡,屬檢測分級B級(缺陷小於6mm,大於或等於3mm,每年複檢1次),並以魚尾鈑作加固處理增加強度,同時,依規定1年複檢1次。

台鐵表示,經確認該處於107年9月18日、108年9月30日及109年9月11日以超音波探傷複檢結果皆屬B級,焊接處並無劣化情形,且該路線狀況良好石碴密實,並無浮枕及噴泥現象,且依據工務段例行巡檢紀錄,該路段於每週道班人員例行巡查時並未有異常,本案已由台鐵局運安處進行內部專案調查,檢討及釐清確切原因,後續將據以徹底落實改善,以有效降低鋼軌斷裂風險。

台鐵自5月19日成功站南邊西正線斷軌事件後,依據運安會通告,前於8月8日已完成全台曲率半徑800公尺以下路線巡查作業,巡查結果無異狀,本次鋼軌斷裂處位處直線路段,台鐵今天上午發布電報要求各工務段加強路線巡查及焊接口檢視,並加強熱劑焊接處所的砸道整修工作,以確保行車安全。

3709次區間車司機員在上午7點31分報通新市=永康間東正線目測鋼軌疑似斷裂,為確保行車安全,台鐵立即封鎖新市=永康間東正線,改西正線單線雙向行車,經工務單位派員至現埸確認該處為鋁熱劑焊接處,量測有19公分鋼軌破端。(交通部提供)

推薦閱讀:

駕駛人注意! 林口交流道科技執法11月2日上路
吃素更方便!7-ELEVEN鮮食自有品牌「天素地蔬」登場 全台300店首發
超微重金迎娶賽靈思 助晶片業今年併購規模逼近新高
花旗招募2021實習生、儲備主管 將舉行線上徵才說明會
中鋼連續八年 獲頒綠色採購績優單位

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

Back To Top